Спросил у шефа проекта ОНФ "Карта убитых дорог" о смысле его проекта. Я пробовал искать, но не нашел
Васильев
Александр Николаевич
Руководитель проекта ОНФ
«Карта убитых дорог»
ЖУРНАЛИСТСКИЙ ЗАПРОС
Самарская область занимает первое место на Карте убитых дорог ОНФ (1590 позиций на 21.05.2021). Проблемы с дорогами выражаются не только в их плохом качестве, но и плохой организации дорожного движения (город занял 20 место в мировом рейтинге пробок). Самарская область – один из лидеров по смертности в результате ДТП.
Из собранной мной информации следует, что:
1) Минтранс СО и городские власти планируют ремонтные работы без учета данных Карты убитых дорог.
2) Часть отмеченных на Карте убитых дорог участков случайно попадает в программы ремонта, что объявляется результатом работы ОНФ.
3) Работы выполняются ГКП СО АСАДО, деятельность которого вызывает нарекания Счетной палаты за неэффективность и отсутствие прозрачности.
Если это так, то целесообразность проекта в Самарской области вызывает обоснованные сомнения.
Прошу Вас сообщить:
1) Считает ли ОНФ ситуацию в СО критической и требующей особого внимания? Если да, то какие практические шаги будут предприняты для скорейшего устранения замечаний?
2) Каким образом ОНФ организован контроль за ремонтом внесенных на карту убитых дорог проблемных участков?
3) При достижении каких условий, в какой момент и кем проблемный участок убирается с карты убитых дорог?
4) Есть ли регламент взаимодействия ОНФ, Минтранса СО и городских властей или сотрудничество носит спорадический характер?
5) Есть ли в распоряжении ОНФ и Минтранса СО система ранжирования проблемных участков (участки со смертельными ДТП, участки рядом с учебными заведениями и пр.), на основании которой распределяется ограниченный бюджет на ремонт? Если такой системы нет, то как учитывается Минтрансом СО данные Карты убитых дорог?
С уважением,
Главный редактор газеты «Русский расклад»
Спирягин Владимир Александрович