Примитивные фокусы: как Минэкономразвития и Минтранс Самарской области покрывают дорожный картель
Озадачился вопросом о том, как Министр экономического развития Самарской области Дмитрий Богданов умудряется так бодро отчитываться о развитии конкуренции на рынке дорожного строительства?
Ведь всё даже ОНФ вопиет о монополии. Наглой и непробиваемой. Направил в МЭР запрос и получил бредовый ответ без авторства, на который отправил уточняющий запрос. После этого подчиненные Богданова отправились совещаться с подчинёнными Пивкина, так как маячит перспектива признания картельного сговора. Информации для уточнения дорожной карты и отчета о развитии конкуренции — море. Если аналитики МЭР не освоили Google, то можно взять на работу Ксению Штефан и Алену Воронцову. Девушки уже всё исследовали, осталось лишь красиво оформить.
Насколько я могу судить на данный момент:
1) Отчеты о развитии конкуренции составляются на основании информации от профильных министерств, которые заинтересованы в красивом отчете.
2) Никакой (от слова совсем) проверке информация не подвергается (по всей видимости в этом суть методики Богданова, на которой он ссылается в отчете о развитии конкуренции).
3) Рынок дорожного строительства по версии Богданова не включает в себя сферу работ по эксплуатации дорог (колоссальный, коррупционный и на 100% монополизированный сегмент).
4) Для улучшения отчета Минтранс СО «забывает» сообщить о самых скандальных – квазигосударственных игроках рынка в лице МП «Благоустройство» и ГКП СО «АСАДО», в результате отчеты Богданова цветут розами.
5) Каким-то удивительным образом Богданову удаётся не заметить практически ежедневные скандалы, информацию о коррупционных схемах в ходе проведения торгов, массовые конкурсы с единственным участником и т.д. Весь этот сегмент проверяемой и неоспоримой информации просто игнорируется методикой Богданова.
( Collapse )