В Самаре развернулась настоящая драма под названием «Автосалон-невидимка»: десятки обманутых покупателей теперь дежурят у дверей салона, который обещал машины мечты, а в итоге подарил им головную боль. В 2023 году муж Юлии вернулся из отпуска с зоны СВО и решил сделать семье подарок — купить автомобиль. Юлия нашла заманчивое объявление в интернете и позвонила в салон Jac Motors на Московском шоссе. Там обещали «особые условия» для военнослужащих — ну кто от такого откажется? Пара отправилась за машиной, но настоящие приключения начались при оформлении документов. Оказалось, что авто вдруг стало дороже, чем в объявлении. Мелочь, правда? ( Collapse )
Контракты жизненного цикла существуют в мировой практике уже полсотни лет. В их основе простая мысль о том, что:
- заказчика интересует не процесс, а результат.
- ему важна длительность эксплуатации,
- ему важно минимизировать расходы на обслуживание,
- ему важно максимально продлить срок эксплуатации.
- для достижения этой цели заказчика и подрядчика нужно усадить в одну лодку, то есть дать подрядчику заработать на эксплуатации, что будет мотивировать качественней проектировать и строить.
В России всё это декларируется, но внедряется крайне медленно. Основная причина проста – на строительстве можно снять сверхприбыль, дать на лапу заказчику за закрытие глаз и обанкротить одноразового подрядчика. Чиновникам КЖЦ не очень выгодны, так как срок их сидения на финпотоке плохо предсказуем и, как правило, ограничен губернаторским/президентским или иным конечным сроком. То есть кушать нужно здесь и сейчас.
Более подробно можно почитать тут:
- Контракт жизненного цикла в дорожном хозяйстве – это новый инструмент бюджетного планирования (доклад на сайте аналитического центра при Правительстве РФ).
Его ремонтировали в 2007 году, оно превратилось в руины, и министр строительства Иван Пивкин грозился гарантийным ремонтом и ликвидацией колейности. Но подрядчик ООО «XXI век» обанкротился и в ремонт этого парадного въезда в Самару перед Мундиалем закопали ещё порядка 8 млрд.руб. Колеи вскоре появились вновь и теперь Минтранс изготовился потратить деньги вновь. Работы хотели выполнить итальянцы «Салини Импреджило», но их со скандалом завернули и отдали деньги «любимице» УФАС - компании ООО «Самаратрансстрой», незримую связь с которой приписывают главе комитета по транспорту Самарской губернской думы Андрею Мурзову. Естественно, столь явное лоббирование ООО «Самаратрансстрой» наводит на мысль о том, что Московское шоссе превратили в дойную корову для «карманных» подрядчиков.
в отношении члена ВПП «Единая Россия» депутата Бушина А.М.
Я независимый журналист Владимир Спирягин, провожу независимое расследование в отношении банкротства предприятий, принадлежащих члену ВПП «Единая Россия» депутату Бушину А.М. (ООО «Гигиена Сервис» и ООО «Гигиена-Сервис Мед».
В соответствии со ст. 47 федерального закона «О средствах массовой информации», прошу предоставить информацию по нижеуказанным вопросам.
Арбитражным судом Калужской области рассматриваются дела о банкротстве ООО «Гигиена-Сервис» (А23-7110/2017) и ООО «Гигиена-Сервис Мед» (А23-7629/2017). Как следует из сведений, размещенных на сайте суда, задолженность этих организаций перед работниками, банками и другими кредиторами составляет сотни миллионов рублей.
Как следует из общедоступных сведений о залогах, ООО «Гигиена-Сервис» уже в процессе банкротства передавало свое имущество в залог ООО КБ «Банк Элита», не участвующему в деле о банкротстве. Так, были оформлены следующие залоги:
с. Каблуково, ул. Молодежная, д. 1, тут расположена учреждённая Брежневым Александром Николаевичем (водителем Георгия Четверкина) фирма ООО "Промтехконструкция" (баланс 1,8 млн.руб, выручка 3 млн. ) и ряд других солидных организаций. Директоров и учредителей внутри сарайчика не обнаружил. Офис так себе, дует сильно и удобства в поле.